“它是一個(gè)發(fā)展相對(duì)成熟的國(guó)際性展會(huì)，吸引全球觀眾的眼光也是歷年來參展商最多的一屆，展示的新車也是歷年之最，是中國(guó)有史以來最熱鬧、最豪華的車展?！边@是2003上海國(guó)際車展給一位上海車迷的深刻印象

賓利豪華加長(zhǎng)轎車亮相2003年上海車展

2003年上海國(guó)際車展于4月21日~27日在上海新國(guó)際博覽中心舉行。展會(huì)有來自美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典、西班牙、奧地利、丹麥、比利時(shí)、以色列、俄羅斯、 捷克、巴西、日本、韓國(guó)、新加坡、馬里西亞、泰國(guó)、印尼、中國(guó)等23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的730多家廠商。

在占地7萬(wàn)多平方米的展場(chǎng)，轎車、跑車、客車、商用車、汽車零部件、汽車音響、汽車檢測(cè)設(shè)備、汽車用品等，應(yīng)有盡有。

高檔車的車展盛宴

2003年，世界汽車巨頭把作為最有潛力的高檔車市場(chǎng)不約而同將目標(biāo)指向中國(guó)。

在此次上海車展上，車展演繹車市，跨國(guó)汽車集團(tuán)都帶來了最新的高檔車，福特運(yùn)動(dòng)多功能車、大眾最高檔車輝騰、凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)型豪華轎車、售價(jià)上千萬(wàn)的賓利728、奔馳全新CLK敞篷跑車、新款寶馬760Li等，這其中有許多是首次在亞洲展出。

寶馬運(yùn)動(dòng)型轎車M3亮相2003年上海車展

多年以來，寶馬、奔馳基本壟斷了中國(guó)高級(jí)轎車市場(chǎng)。來自有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)表明，2002年上半年，兩家公司的交鋒尤為激烈，進(jìn)口量基本持平，分別為687輛和666輛。但到2003年之際，虎視中國(guó)市場(chǎng)的福特、法拉利、沃爾沃、大眾奧迪等世界級(jí)品牌幾乎同時(shí)加入了市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，這從當(dāng)年上海車展中可窺見一二。

資料顯示，車展上，大眾展出了其最高檔車——輝騰，主要用于抗衡戴姆勒-克萊斯勒公司的奔馳S級(jí)和寶馬的7系列，在北美市場(chǎng)售價(jià)4.5萬(wàn)美元;通用汽車推出被認(rèn)為是進(jìn)軍下一個(gè)百年的里程碑之作——?jiǎng)P迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，為在中國(guó)本地化生產(chǎn)凱迪拉克投石問路;沃爾沃則將麾下旗艦車型、越野車、敞篷車、轎跑車等全部帶來，讓人眼花繚亂;被世界著名時(shí)尚雜志評(píng)為“世界上最漂亮的車”——奔馳新CLK雙門敞篷跑車，首次在亞洲亮相，成為上海車展最大看點(diǎn)之一;超豪華的賓利Arange728頂級(jí)轎車最為養(yǎng)眼。

上海大眾帕薩特亮相2003年上海車展

進(jìn)口高檔車開始國(guó)產(chǎn)化

有眼光的豪華品牌進(jìn)口產(chǎn)品，已經(jīng)十分細(xì)致地研究中國(guó)市場(chǎng)。繼寶馬之后，沃爾沃和奔馳進(jìn)入中國(guó)合資建廠的可能性在業(yè)界也被屢屢提及。

2003年，寶馬意欲擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額，放棄進(jìn)口，在中國(guó)建工廠。在沈陽(yáng)，一個(gè)符合寶馬國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)廠正在加緊建設(shè)。接著，國(guó)產(chǎn)寶馬3系與世界同步的5系也相繼在華生產(chǎn)。

2003年第十屆上海車展上的歌舞表演

當(dāng)時(shí)，寶馬的進(jìn)口車7系、Z系跑車通過其在華的代理商，源源不斷地從德國(guó)輸向中國(guó)各大城市，MINI已經(jīng)引入中國(guó)，下一步，寶馬還準(zhǔn)備將勞斯萊斯推到中國(guó)。寶馬的中國(guó)計(jì)劃在2004年終于軟著陸。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2002年，寶馬集團(tuán)在亞洲銷售了8600輛，中國(guó)就達(dá)到6600輛。“寶馬要扎根中國(guó)”。對(duì)寶馬來說，“寶馬中國(guó)造”是一個(gè)重要的里程碑。

車模亮相2003年第十屆上海車展

2003年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，奔馳是另一個(gè)占較大份額的高檔車品牌。在沒有拍板“中國(guó)計(jì)劃”時(shí)，奔馳曲線救國(guó)，通過服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

2002年奔馳在中國(guó)銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1萬(wàn)輛，雖然只占到全球份額的1%，增長(zhǎng)速度卻令他們驚訝。

中國(guó)在梅賽德斯-奔馳的亞洲戰(zhàn)略中占有極其重要的地位。2004年，他們除加大車型投放力度外，還將在華的授權(quán)服務(wù)中心數(shù)量翻一番。

上海車展上，奔馳不但展出了S級(jí)、C級(jí)、CLK級(jí)等多款高檔轎車，還專門開辟了一塊區(qū)域，用以展示它在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和最新開發(fā)的汽車安全方面的技術(shù)。

利用品牌優(yōu)勢(shì)，占據(jù)差別化的細(xì)分市場(chǎng)。已經(jīng)合資的寶馬、大眾、奧迪各自的頂級(jí)轎車型：寶馬760、大眾輝騰、奧迪A8也把中國(guó)作為亞太地區(qū)的主打市場(chǎng)。在2002年，福特將其運(yùn)動(dòng)休旅車的杰作——“翼虎”推向中國(guó)市場(chǎng)，而率先將SUV概念導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的金杯通用，用兩款SUV細(xì)分市場(chǎng)中的中高檔新品——雪佛蘭豪放和全能先鋒力圖打開市場(chǎng)。以安全性聞名于世的沃爾沃，其首輛可乘坐7人、裝有24個(gè)氣囊的豪華SUV——全輪驅(qū)動(dòng)XC90，5月開始在中國(guó)銷售。

2003年，世界汽車巨頭“跑馬圈地”舉措的緣由，就在于他們看好中國(guó)未來的高檔跑車市場(chǎng)。不得不提的是，本屆車展由于“非典”而中途宣布提前結(jié)束，給主辦者，參展商和觀眾都留下莫大的遺憾。

原載于2005年4月20日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》